天津解放货车-天津通才-解放货车

天津市通才汽车销售有限公司建立于2007年，占地面积约一万平方米，坐落在北辰区津围公路宜兴埠桥旁，主要承担一汽“解放”品牌重型卡车和中型卡车的整车、底盘及配件的市场销售、备件供应、售后服务等销售职能。

老款的解放j6l登车踏板虽然也是两级式，但是上下两部分为不同材质，给人的感觉极不协调，而2018款解放j6l采用了同样材质的两级防滑登车踏板，与宽体式保险杠前后呼应，既美观协调、又安全---。

2018款解放j6l在卧铺窗下增加了拉花设计，“j6l a product of faw”表明着2018款j6l那一汽解放的纯正血统。2018款解放j6l可以选装道依茨一汽大柴ca6dk、ca6dh、ca4dk、ca4dh这4款发动机，动力覆盖160-320马力，并且都采用5万公里长换油技术，以满足不同需求的用户来选择动力配置。

六缸道依茨动力猛 六档箱拖后腿

六缸道依茨bf6m2012-18e3发动机，动力---，拉着净重20吨红砖仍可轻松破百。一颗螺丝都没动过的发动机机体上看不见一丝油迹。

ca6t138变速箱与六缸道依茨发动机匹配并无问题，只是重载的状况下，头档速比不够大导致起步并不轻松。这辆车虽说长期大载，但是以跑铺装路面为主，这个问题并不明显。

车主自己在水箱和中冷器前面加装了一层铁纱网，用来阻挡春天四处飞舞的杨柳絮和飞虫。

4.875速比的390后桥在承载能力上不及435后桥，使用至今倒是也没出过什么问题。从耐久性来说，还是435桥更有优势。解放原厂的钢板弹簧厚度足够，硬度也---，所以车主没有为这辆车添加或更换过板簧。

●加厚钢圈钢丝胎 铝质油箱小容量

j6l的前桥轴头和轮辋造型和早期的ca151并无两样，因为长期短途重载，全钢子午线有内胎轮胎比真空胎更合适。由于长期大载，车主选择了普利司通品牌的轮胎。

后桥轮胎也是普利司通品牌，轮辋已经换成了加厚型。390后桥的14颗半轴螺栓在外观上很容易与435后桥区分，435桥的半轴螺栓数量为8颗。

铝合金材质的油箱容量并不大，对于短途重载的车型来说这算不上缺陷。在油耗子肆的地区，解放货车，小油箱也是有优点的。

柴油滤芯不是原厂品牌，天津解放货车，电控单体泵发动机对于柴油油品的要求相对低一些，不过还是建议卡友们选用的柴滤产品。

干燥罐下方的排气口有一些油渍，这说明气路中已经存在机油，机油很容易让干燥罐失效，希望大家引起注意。

● 应对大载需求 车厢上装---

这位卡友的6.8米j6l买的是二类底盘车，上装是定制的加强型货箱，龙门架的立柱都是槽钢折弯制成。

长期的红砖运输将车厢内部的油漆全都磨掉了，底板上还残存着砖头的粉末。

货箱副梁和横梁也都是槽钢制成，横梁和副梁连接点还焊装了三角形的加强件。

货箱边梁和立柱不出所料的也是槽钢，边梁底部的紧绳器貌似---没有用过，除了这两个用来固定淋水箱。刹车淋水对于重载车型来说还是少不了的。

当地比较流行这种可移动的边灯，这个边灯只剩下一个外壳了，还是牢牢地固定在磁铁底座上。

六米八载货车在城乡运输中有着---的---，各种用途的车辆日夜奔跑在城乡之间的国道和高速上。这种短途重载的车型，对动力的需求比较严格，小排量的四缸发动机很多时候不能胜任。

同时，对于传动系统来说，8档变速箱和吨位的435后桥更适合重载的工况。卡友们在选车用车的过程中要详细了解自己的用车需求，按着自己的需求，选择适合自己的车型。